日本七大车企2026财年净利润腰斩至3.9万亿日元。高市早苗被曝用AI制作抹黑敌手视频，《周刊文春》出示67份铁证。内阁复旧率跌至50%，陆续三个月下滑。

2026年5月，《日经亚洲褒贬》的一则报谈在日本经济界投下了一枚重磅炸弹。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱汽车七家日本主要汽车制造商瞻望在2026财年杀青总共净利润3.9万亿日元。

这个数字比2023财年创记载的7.54万亿日元，下落了48%。利润险些腰斩。更能干的数字来自本田——挂牌上市近70年来初次亏空，亏空额高达4143亿日元。日产陆续两年巨亏，丰田的净利润也下滑近两成。

这不是市集波动，是结构坍塌。靠精密制造和省油工夫吃了几十年的老本，在电动化波澜眼前成了千里重的遭殃。不是中国车企太强，是日本我方停在原地。

第一座山：中东战事导致霍尔木兹海峡航运受阻，国外原油价钱飙升，钢材、铝材等3万多个零部件的采购资本全线暴涨。丰田瞻望2026财年原材料加价将减少4000亿日元贸易利润，三菱预估中东处所将形成300亿日元损失。

日本车企每年向中东出口超80万辆汽车，占当地市集份额约30%。运输中断导致海运资本成倍加多，三菱汽车正在探索绕行霍尔木兹海峡的替代道路，但更长的运输距离意味着更高的资本。

第二座山：好意思国关税的刀子还在割。好意思国对日本入口汽车的关税虽从27.5%降至15%，但仍是此前2.5%的6倍。北好意思是日系车企的中枢利润起原，丰田2025财年仅关税一项就损失1.38万亿日元。

第三座山：电动化转型严重滞后。《经济学东谈主》分析，与西方汽车制造商比拟，日本车企在电动化程度中碰到的贫苦更大。纯电车型推出慢慢，国内消费者对电动车永恒合手怀疑作风，固守混动工夫让它们在纯电赛谈一步慢、步步慢。

利润骤减径直压缩研发参加，电动车业务合手续亏空，企业堕入“没钱转型、不转型更没出息”的恶性轮回。比亚迪和特斯拉在快速迭代，日本车企还在为昨天的干戈耗尽弹药。

5月24日，《周刊文春》扔出了一颗重磅炸弹。报谈的中枢东谈主物是高市早苗的中枢布告——木下刚志，跟从高市20多年的石友。

视频制作主谈主松井健向《周刊文春》属目线路了内幕。客岁自民党总裁选举时辰，他证实木下刚志的授意，每天用AI生成一两百条视频。70%舛错小泉进次郎，10%丑化林芳正，20%吹捧高市早苗。

本年2月众议院选举时辰，一样的操作再次演出。报谈称二东谈主的通讯记录里还出现针对在朝党候选东谈主安住淳、马渊澄夫等东谈主的负面表述，附有“请扩散”等字样。

《周刊文春》出示了67份铁证，包括短信、网络聊天记录，星空体育(中国)官方网站记录了木下刚志安排抹黑视频的全进程。高市早苗在国会摄取质询时拒不承认，称我方和团队“系数没作念过此事”，并暗意“我笃信我的布告”。

日本全球对此质疑声四起。有东谈主直言，若仅凭当事东谈主否定便盖棺定论，社会次序或将失去司法与公法不断。政客用工夫监犯，不是工夫的问题，是东谈主的问题。但当政客连工夫都用来监犯时，诠释她也曾莫得信心靠方正光明赢了。

《逐日新闻》5月23日至24日的民调成果自满，高市内阁复旧率较前次下落3个百分点，跌至50%，陆续三个月下滑，陆续两个月刷新其任期最低记载。

当车间的利润表和内阁的民调数字同期亮起红灯时，日本社会还靠近着另一场更潜伏的危境——石脑油短缺正在以“看不见的形势”侵蚀每一个宽阔东谈主的生计。

石脑油是原油索求进程中的中枢生息品，从衣裳、手机壳到食物包装、医疗耗材，宽阔东谈主的布帛菽粟都离不开它。日本财务省最新数据自满，4月日本原油入口量同比减少63.7%，创1979年以来单月最低水平；入口价钱同比高涨37.9%，创历史新高。

这场危境已从产业端彭胀至消费端。日本知名零食制造商卡乐比晓谕，旗下多款薯条居品的品牌标识将从彩色改为口舌，以省俭印刷油墨。超市保鲜膜、纸尿裤等日用品价钱陆续高涨。

共同社最新民调自满，70.6%的日本受访全球直言因石脑油供应不及“感到不安”。危境显现了日本动力系统的结构性脆弱——高度依赖中东入口，零落多元化缓冲。上世纪六、七十年代形成的“越依赖越优化、越优化越依赖”的恶性轮回，让日本在今天的动力危境中险些无牌可打。

经济崩、政事乱、民生苦，三条线同期失守。高市早苗用“信任布告”诳骗丑闻，却莫得拿出任何应答经济下滑的可行有规画。卡乐比连油墨钱都要省，日本汽车业利润腰斩，内阁复旧率连立异低——这些信号重叠在一皆，指向归拢个论断：日本正站在峭壁边上，而领着路的东谈主，还在拿“布告”当挡箭牌。

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